¿Pagará Riad las obras del Ave la Meca-Medina?

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“Esas obras fueron el pago a España por entrar en guerra contra libia. Esas obras chorrean sangre.”

Por: Purificación González de la Blanca

Ojos para la Paz (España)

La noticia del retraso en los pagos de la obras del AVE por parte de Riad ha hecho saltar las alarmas. Todos los medios de comunicación se han hecho eco de la misma: Arabia Saudí se retrasa en el pago de las obras del Ave La Meca-Medina, que fueron adjudicadas a un consorcio español integrado por Renfe, Adif, Talgo, Indra, Cobra (grupo ACS), OHL, Copasa, Dimetronic, Inabensa, Imathia, Consulstrans e Ineco. Hay descontento con las obras y ya se acumulan retrasos desde noviembre de 2015.

La crisis de la que parecía bolsa inagotable de Arabia Saudí no se debe solo a la rebaja en los precios del petróleo, pactada con EE.UU. para dañar a Venezuela. La crisis se debe fundamentalmente a que ese país, propiedad de la familia Saud, está financiando gran parte del terrorismo internacional y centenares de mezquitas que proclaman la fe wahabita de la Edad Media. El Estado Islámico, ISIS o Daesh, creado por EE.UU, también está siendo financiado por Arabia Saudí.
Las obras del AVE La Meca-Medina fueron adjudicadas por Arabia Saudí al mencionado consorcio de empresas españolas como pago a España por los servicios prestados en el golpe de estado contra el gobierno legítimo de Libia, cuyo líder y guía, el Coronel Muamar Gadafi fue brutalmente torturado y asesinado. El país más próspero de toda África fue arrasado con miles de bombardeos, que no tuvieron reparo en hospitales (200 muertos en el bombardeo del hospital de Sirte), mercados, escuelas, barrios, aldeas, rebaños, barcos, conducciones y depósitos de agua, recintos universitarios, bibliotecas, barcos, centrales eléctricas…200.000 muertos y un gran país destruido.
Había que compensar a España por su colaboración. Ya lo escribimos en un artículo que publicamos en 2014, titulado: Ave La Meca-Medina, el precio de la sangre Libia, algunos de cuyos párrafos reproducimos.
La ministra de Fomento, Ana Pastor, y el ministro de Asuntos Exteriores y Cooperación, José Manuel García-Margallo, presidieron en Riad la firma del contrato de construcción y posterior explotación de la línea ferroviaria de Alta Velocidad (AVE) La Meca-Medina
El 21 de marzo de 2011 los medios de comunicación anunciaban que España se sumaba a “la coalición internacional” que preparaba el ataque a Libia, con cuatro cazabombarderos F-18, equipados con misiles aire-aire de medio alcance AMRAAM y de corto alcance Sidewinder, una aeronave de reabastecimiento en vuelo (un Boeing 707), una fragata F-100, un submarino y un avión de vigilancia marítima. Despliegue que implicaba la participación de unos 500 militares españoles. Además, la ministra de Defensa, Carme Chacón añadió que el gobierno español ponía a disposición de la OTAN las bases aéreas de Rota y Morón y el combustible de aprovisionamiento, así como el medios navales y aéreos, después de haber repetido hasta la saciedad, a través de los distintos medios de comunicación, la frase del guión -repetida también en versión inglesa y francesa por Obama, Cameron y Sarkozy, entre otros-: “Gadafi es un tirano que bombardea a su población”, y después de insistir en algo a lo que nadie daba crédito: que solo se trataba de abrir “un pasillo aéreo” en Libia.
Se había puesto en marcha la bautizada apocalípticamente por EE.UU. como “Operación Amanecer de la Odisea”, una de las agresiones más sanguinarias e ilegales que se cometiera en la historia contra un país soberano, un país amigo, por demás. Más de cuarenta países, con un despliegue bélico sin precedentes, contra uno de poco más de seis millones de habitantes, al que previamente habían obligado a desarmarse. Agresión ilegal, afirmamos, porque, no nos engañemos, lo de Libia es un suma y sigue de lo de Iraq. La Resolución 1973 del Consejo de Seguridad de la ONU solo planteaba la defensa de los civiles libios de unos bombardeos tan reales como las armas de destrucción masiva de Iraq, es decir, pura invención. Pero es que el argumento de “una intervención humanitaria” para proteger a los libios de unos supuestos bombardeos de su gobierno respondiendo con otros bombardeos, estos reales, era ya tomarle demasiado el pelo al personal.
En la guerra contra Libia han estado implicados hasta el tuétano Arabia Saudí y Qatar, dos regímenes teocráticos en los que los estados se confunden con las familias y que, en nombre de una democracia que no practican, se dedican al pago de bandas armadas y a promover golpes de estado en los países laicos con más logros sociales del mundo árabe para imponer gobiernos de Al Qaeda. Esto ya riza el rizo de la perversión.
Con fecha 25 de mayo de 2011 los medios de comunicación informaban de una visita de la ministra de Asuntos Exteriores Trinidad Jiménez a Arabia Saudí “para promover las inversiones de empresas españolas en este país, en especial, la participación en el proyecto de construcción del tren de alta velocidad entre las ciudades santas de La Meca y Medina”, proyecto al que aspiraba un consorcio de empresas españolas. Los saudíes pidieron a España una mayor implicación en la guerra contra Libia, detallando la ministra la aportación de España a esta “intervención humanitaria” y pidiendo a cambio la adjudicación de las obras del AVE. La información publicada en los medios añadía que el Gobierno español “se ha volcado en los últimos meses en intensificar la relación económica con países del Golfo Pérsico, como Qatar y Emiratos Árabes”.
El 20 de octubre de 2011 los medios de comunicación informan de la “muerte” de Gadafi. En España la noticia es apagada con otra, la del cese definitivo de la actividad armada de ETA. Pero el vídeo de la tortura, linchamiento y asesinato del Coronel, y, posteriormente, la exhibición de su cuerpo vilipendiado hasta la saciedad, conmueven al mundo. Rubalcaba (PSOE) declara que “la muerte de Gadafi es un avance”. Pero la indignación es grande, dentro y fuera del PSOE. El Presidente Zapatero –que evita las apariciones en público- cae a los niveles más bajos de popularidad. Los pronósticos aventuran la pérdida del poder, como ya sucediera con el PP y su participación en la guerra contra Irak.
El 26 de octubre de 2011 la Agencia EFE da la noticia de que el contrato del AVE La Meca-Medina por unos 6.736 millones, ha sido adjudicado a un consorcio español. La información es ampliamente difundida por la práctica totalidad de los medios de comunicación españoles. El 14 de enero de 2012, ya con el gobierno del PP, los ministros de Fomento, Ana Pastor y Asuntos Exteriores, García Margallo, ratifican en Riad el contrato del AVE La Meca- Medina, con el Príncipe Abdul Aziz Bin Mishal Bin Abdulazid y los ministros de Hacienda y Transportes de Arabia Saudí, como contraparte.
Pero el AVE Medina-La Meca no solo vale 6.736 millones de euros. Vale también la destrucción del país más próspero de África, el asesinato de más de 200.000 libios, el vil linchamiento del coronel Gadafi, la imposición en Libia de un gobierno mercenario dirigido por Al Qaeda, que supone una amenaza para toda Europa, y la pérdida de miles de contratos diversificados de una multitud de empresas españolas que trabajaban en Libia.
Por eso afirmamos que esas obras chorrean sangre.

http://www.ojosparalapaz.com/tag/ave-la-meca-medina/ https://es.wikipedia.org/wiki/Wahabismo